能見度傳感器的應(yīng)用

       近10 年來， 因能見度過低而造成的重大交通事故屢有發(fā)生。 能見度的觀測(cè)及其儀器的研制已為世界許多國家所關(guān)注。

       能見度傳感器，通過測(cè)量空氣中經(jīng)過采樣室的的離散光粒子（煙霧、塵土、陰霾、霧、降雨和降雪）的總數(shù)來測(cè)量大氣能見度（氣象光學(xué)距離），一個(gè)42°的前向散射角用于確認(rèn)超寬范圍的粒子尺寸。用戶通過轉(zhuǎn)換接收信號(hào)強(qiáng)度（消光系數(shù)，σ），使用Koschmieder方程來計(jì)算MOR，MOR（Km）=2.996/σ。 [1]

大氣能見度定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大地面水平距離。能見度傳感器采用了光學(xué)部件鏡頭朝下并帶有防護(hù)罩，有效防止降水、飛沫或塵埃進(jìn)入鏡頭，減少探頭表面的污染，這種設(shè)計(jì)提供了精確的測(cè)量結(jié)果并減少了維護(hù)的需要。

       能見度傳感器可應(yīng)用于大霧探測(cè)網(wǎng)絡(luò)、海上鉆井平臺(tái)、大霧報(bào)警控制、機(jī)場(chǎng)氣象系統(tǒng)(AWOS)、邊界安全、冷卻塔煙霧探測(cè)、公路和鐵路隧道中的空氣質(zhì)量、光學(xué)通訊連接測(cè)試、港口安全、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。

圖為在橋梁旁監(jiān)測(cè)能見度